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市区17路公交近期或优化 “公交出行宣传周”倾听群众意见

  闽南网9月18日讯 “33路公交能否取消?17路公交能否提速?”昨天,泉州读者郑先生致电海都热线通968111反映,泉州市区33路公交线与17路有不少路段重叠,从东街东门站直到高铁火车站,经停路线完全一致,造成了资源浪费;另外,17路这条线运行时间过长,很耽误前往动车站的旅客行程。

  昨起至22日是今年的“公交出行宣传周”,泉州公交发展有限公司正集中受理市民的建议和投诉。

  两条公交线 22个站点重复

  根据读者郑先生反映的情况,海都记者昨日现场走访。17路从北师大附中开往泉州高铁火车站,全长约20.5公里,经停39个站点。33路从泉州汽车站开往高铁火车站,全长约15.5公里,经停25个站点。从东街东门站至高铁火车站,两条线路共有22个站点是重复的。初步测算,这一重叠部分约有11公里,占17路线全程约50%,33路线全程的70%。

  同时,33路线从东门到温陵北路这一段,又与2路公交重叠。郑先生建议,不如取消33路,将33路公交车分配给2路,加密2路车的班次。

  此外,海都记者昨日下午亲自体验了一趟17路线,尽管此时并非交通高峰期,但全程还是用去了65分钟。可以想象,如果碰上交通高峰期,时间还会更长,前往动车站的乘客,难免耽误行程。

  17路公交线

  计划近期优化

  上月25日,泉州刚审议通过的《优化泉州市中心市区公交线网规划》等“两项规划”,提出应调整部分公交线路,避免线路重复率太高、实载率低和公共资源浪费。公交线路里程超过20公里以上的,原则上规划为快线公交,大站、快车,合理分流短途客流。同时,至2015年,公交线路平均长度应由现有的19.88km缩短为14.16km。这是否意味着,线路重复率高的33路和17路可以调整?全长20.5公里的17路公交,线路可以再优化呢?

  昨日,泉州公交发展有限公司相关负责人回应说,规划多种线路有助于满足乘客的不同需求,从高铁火车站出发,毕竟道路有限,路线难免有所重复。同时,公交受转乘次数的控制,按标准,转乘次数应小于1.5次。因此,多种线路有利于乘客直达目的地。按照上述“两项规划”,17路线有计划近期进行线路优化,而33路还是计划予以保留。公交公司将根据主管部门关于优化泉州中心城区公交线网规划方案,逐步进行线网布设和改造。(海都见习记者 苏桐轩)

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